華順19年專注油氣潤滑研發(fā)/設(shè)計(jì)/生產(chǎn)/安裝/調(diào)試一體化

為什么要潤滑設(shè)備？[ 09-19 11:51 ]

絕大部分的機(jī)械設(shè)備都需要定期的潤滑，要做好設(shè)備潤滑工作，除正確合理的選用潤滑劑之外，還有很重要的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是應(yīng)用合理有效的潤滑裝置或潤滑設(shè)備。

對(duì)鏈條采取正確的潤滑方式的重要性[ 09-18 11:48 ]

鏈條的潤滑選擇非常重要，在工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)越來越廣泛的今天，鏈條的輸送和傳送的作用不言而喻，怎樣實(shí)現(xiàn)鏈條使用的功能，效率得以提高，怎樣提高鏈條使用壽命，那么潤滑的作用就非常重要，所以，對(duì)鏈條的維護(hù)、保養(yǎng)，就需要使用科學(xué)合理的方式—鏈條油氣潤滑。

為您介紹油氣潤滑系統(tǒng)油氣分配混合氣[ 09-15 11:56 ]

在油氣潤滑系統(tǒng)中，所有潤滑點(diǎn)的潤滑劑都是經(jīng)過計(jì)算定量供應(yīng)的，油氣分配混合器能夠?qū)櫥瑒┻M(jìn)行定量分配，再將分配好的定量的潤滑劑與壓縮空氣在混合腔內(nèi)進(jìn)行混合，形成的油氣流分別輸送到各個(gè)潤滑點(diǎn)，

重式軋機(jī)油氣潤滑系統(tǒng)工作原理[ 09-14 11:09 ]

利用壓縮空氣在管道內(nèi)的流動(dòng)，帶動(dòng)潤滑油沿管道內(nèi)壁不斷的流動(dòng)，把油氣混合體輸送到潤滑點(diǎn)，壓縮空氣以恒定的壓力連續(xù)不斷地供給，而潤滑油則是根據(jù)各個(gè)不同摩擦點(diǎn)的消耗量定量供給。因此必須使用油泵作為輸油的動(dòng)力源，還要采用遞進(jìn)式分配器分別對(duì)各個(gè)潤滑點(diǎn)供給所需要的油量。

地鐵彎道能否使用油氣潤滑呢？[ 09-13 11:51 ]

地鐵彎道控制式的輪緣油氣潤滑系統(tǒng)，即在列車上安裝彎道傳感器，通過彎道傳感器檢測(cè)過曲線時(shí)的離心力（橫向加速度）來觸發(fā)輪緣油氣潤滑系統(tǒng)的中央控制器以便在彎道區(qū)段增加比直線區(qū)段更多的潤滑油，這種方式比傳統(tǒng)的單一時(shí)間控制模式更能提高潤滑效率和輪軌搞磨效果，延長(zhǎng)輪緣使用壽命。

安裝鏈條油氣潤滑有哪些要求呢？[ 09-12 11:53 ]

為了保證良好的油氣傳輸效果，油氣混合塊必須盡可能在潤滑點(diǎn)附近，這樣可以減少油氣在管路內(nèi)部的液化沉淀，使達(dá)到潤滑點(diǎn)處的油氣更均勻，潤滑效果更好；其次在縮短油氣管路的同時(shí)，也使開機(jī)后油氣機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備潤滑時(shí)間縮短，避免因長(zhǎng)時(shí)間無潤滑造成鏈條累計(jì)磨損。

開式齒輪油氣潤滑在齒輪傳動(dòng)中噴嘴的安裝位置[ 09-11 11:58 ]

對(duì)于齒輪傳動(dòng)，油氣潤滑中油氣噴嘴的位置是距兩嚙合齒輪連心線上節(jié)點(diǎn)開始，大約90度—120度之間的范圍內(nèi)，向著齒輪的受力面，離齒輪節(jié)圓柱面3—25mm的地方。

直線光軸選用油氣潤滑有哪些好處？[ 09-08 11:38 ]

油氣潤滑是一種高速性能好、潤滑可靠、潤滑效果好、污染小、供油量可調(diào)、能夠?qū)崿F(xiàn)微量潤滑的潤滑方法，壓縮空氣可起到清潔光軸內(nèi)部、帶走熱量的作用。由于可以很精確地調(diào)整供油量，因此可以將供油量控制在理想狀態(tài)，軸內(nèi)部因油的攪動(dòng)發(fā)熱大大減少，加之壓縮空氣的冷卻作用，軸的工作溫度較低，很適合光軸的潤滑。

高速電主軸為什么要采用油氣潤滑[ 09-07 11:58 ]

軸承潤滑的目的是減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘，延長(zhǎng)疲勞壽命，排出摩擦熱。傳統(tǒng)的滾動(dòng)軸承潤滑方法，如油浴潤滑法、油杯潤滑法、飛濺潤滑法、循環(huán)潤滑法和油霧潤滑法等已均不能滿足高速主軸軸承對(duì)潤滑的要求，

高速軸承為什么要采用油氣潤滑？[ 09-06 11:59 ]

隨著機(jī)械工業(yè)向著高速度、高精度的方向發(fā)展，對(duì)機(jī)械設(shè)備也提出了更高的要求。不僅要求高速、高效，還有節(jié)能、環(huán)保、自動(dòng)化程度高、設(shè)備耐用、易于維護(hù)等要求。對(duì)潤滑方法也提出了更高的要求，油氣潤滑技術(shù)順應(yīng)這種高要求，不僅實(shí)現(xiàn)了連續(xù)的、定量的、緩慢的、均勻的供油，而且還彌補(bǔ)了干油、稀油潤滑方式的缺憾，特別是在高速重載軸承上彰顯了油氣潤滑的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)及良好的潤滑效果。

為什么說稀油潤滑在高線風(fēng)冷輥道上不適用？[ 09-05 11:42 ]

高線風(fēng)冷輥道以往軸承潤滑為稀油潤滑，由于輥道潤滑點(diǎn)數(shù)多達(dá)上千個(gè)，要保證每個(gè)潤滑點(diǎn)都能充分潤滑，稀油潤滑只能采用多點(diǎn)數(shù)遞進(jìn)式分配器間歇潤滑。但線材表面的氧化鐵皮被風(fēng)冷輥道的冷卻風(fēng)機(jī)吹入空中或落到稀油回收槽里污染油品。而油品污染會(huì)加大濾芯消耗和造成遞進(jìn)式分配器堵塞或?yàn)V芯表面拉傷降低其使用壽命，從而導(dǎo)致潤滑不正常。

油氣潤滑對(duì)導(dǎo)衛(wèi)進(jìn)行潤滑的原理[ 09-04 11:58 ]

油氣潤滑系統(tǒng)主要有一套油氣潤滑裝置，配備一個(gè)PLC電控裝置，兩件油氣混合器以及空氣管路、油路管、油氣輸送管組成。由電動(dòng)潤滑泵供送的潤滑油經(jīng)油管送至油氣混合器；同時(shí)壓縮空氣經(jīng)過過濾和調(diào)壓后也送至油氣混合器中與其中的潤滑油充分混合，并且潤滑油在壓縮空氣的帶動(dòng)下沿管壁流動(dòng)，最后進(jìn)入潤滑點(diǎn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行潤滑。

油氣潤滑系統(tǒng)調(diào)試加油注意什么？[ 09-01 12:20 ]

管路試壓合格后，便可進(jìn)行油氣潤滑系統(tǒng)調(diào)試，加油時(shí)要往油箱里加入符合清潔度和粘度要求的潤滑油，加到油箱高度的4/5高一點(diǎn)即可?？赏ㄟ^油箱加油口處的加油過濾器想油箱加油；用5微米的過濾小車進(jìn)行加油，以便減少加油過程中的二次污染。

軋輥軸承采用哪種潤滑方式呢？[ 08-31 11:58 ]

軋輥軸承的特點(diǎn)就是工作負(fù)荷大、運(yùn)轉(zhuǎn)速度差別大和工作環(huán)境惡劣。油氣潤滑與其它潤滑技術(shù)相比有著無可比擬的優(yōu)越性：軸承的潤滑狀況大為改善，使用壽命大大提高；改變了使用干油潤滑時(shí)軸承座內(nèi)難以清洗的狀態(tài)，軸承座內(nèi)變得非常干凈，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

電主軸油氣潤滑對(duì)壓縮空氣有什么技術(shù)要求？[ 08-30 13:15 ]

空氣壓力必須與流量、管路長(zhǎng)度、管路內(nèi)徑、軸承的內(nèi)壓力損失相匹配。對(duì)于技術(shù)參數(shù)一定的油氣潤滑系統(tǒng)而言，改變潤滑周期和空氣是允許的。為了克服軸承內(nèi)部的背壓，進(jìn)入軸承內(nèi)部的壓縮空氣必須具備一定壓力(0.3～0.5MPa)。一般而言，軸承入口處壓力不應(yīng)低于0.15～0.2MPa。

油氣潤滑能解決高速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)熱的原因[ 08-29 11:58 ]

因?yàn)楦咚匐姍C(jī)中的軸承也處于高轉(zhuǎn)速下，潤滑劑在離心力的作用下，使?jié)櫥瑒╋w濺，而不易粘附于滾動(dòng)表面。而且在高轉(zhuǎn)速下，在軸承周圍會(huì)形成氣流，不能使?jié)櫥瑒┹p易進(jìn)入。不僅如此，還要解決高速電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)的高熱對(duì)軸承本身強(qiáng)度的影響，據(jù)此上述情況，采用了油氣潤滑就能很好的解決這個(gè)問題。

輪緣油氣潤滑能帶來哪些巨大的經(jīng)濟(jì)效益[ 08-28 11:58 ]

輪緣潤滑裝置在提高軌道和車輪壽命方面的作用就顯而易見了。有統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明由于輪緣潤滑裝置的應(yīng)用，不僅提高了車輪的壽命，軌道的使用壽命也得到大幅提升。

將干油潤滑改為油氣潤滑對(duì)軸承座有什么要求？[ 08-25 11:30 ]

針對(duì)潤滑油不能進(jìn)入軸承座內(nèi)導(dǎo)致軸承不能得到充分潤滑而損壞的現(xiàn)象，可對(duì)原有軸承座進(jìn)行改造，在軸承座原有干油孔位置開橫槽，在軸承沒有自帶油孔或者裝配沒有到位的情況下也可使?jié)櫥蛷妮S承兩側(cè)順利進(jìn)入軸承座，使軸承得到充分潤滑。

為什么高速電主軸使用油氣潤滑很有必要？[ 08-24 13:11 ]

在實(shí)際的應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)提供大量的潤滑不僅不能起到良好的潤滑作用，反而會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。對(duì)高速電主軸來說無疑是十分有害的，而油氣潤滑系統(tǒng)在運(yùn)行過程中能夠根據(jù)軸承大小提供適量的潤滑油，還可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行的條件不同增加或減少供油量，這些優(yōu)點(diǎn)是油脂和油霧潤滑所達(dá)不到的。

為什么說油氣潤滑提高了軸承對(duì)惡劣環(huán)境適應(yīng)度？[ 08-23 11:58 ]

對(duì)于油氣潤滑來說，潤滑的區(qū)域充滿了壓縮的空氣，由此形成了正壓，這樣可以很好的防塵、防水和阻止污染物的侵入，能起到密封的作用，大大減少了高速電主軸軸承由于外界污染而造成的損壞。因此油氣潤滑特別適用于高速電主軸軸承在苛刻的工作條件下工作，也有利于提高軸承的工作可靠性。