稱量及噴印輥道油氣潤(rùn)滑降耗實(shí)踐

在冶金行業(yè)，鋼卷運(yùn)輸過(guò)程中，稱量及噴印輥道作為一種重要的設(shè)備結(jié)構(gòu)，其主要作用是在鋼卷運(yùn)輸線上，根據(jù)生產(chǎn)工藝要求，在適當(dāng)位置配置，以便進(jìn)行鋼卷的檢查、打捆、稱量、打印及噴號(hào)等工作。

因其所處的工況惡劣，受重載、高溫、極低速運(yùn)轉(zhuǎn)、伴有蒸汽以及軸承座易受水及外界臟物侵入并危害軸承等的影響，潤(rùn)滑一直是個(gè)難題。

傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式在稱量及噴印輥道的應(yīng)用存在諸多問(wèn)題，主要包括堵塞管路造成輥道頻發(fā)卡死、造成油脂浪費(fèi)，環(huán)境污染等，選擇正確的潤(rùn)滑方式尤為重要。

油氣潤(rùn)滑是“氣液兩相流體冷卻潤(rùn)滑技術(shù)”的典型應(yīng)用，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將單獨(dú)供送的潤(rùn)滑劑和壓縮空氣進(jìn)行混和，形成絮流狀的油氣混和流，最后以精細(xì)油滴的方式噴射到潤(rùn)滑點(diǎn)，既不過(guò)潤(rùn)滑，也不欠潤(rùn)滑。

其采用高粘度的潤(rùn)滑油并向軸承提供具有足夠厚度和承載能力的氣液兩相膜，使軸承處于良好的受潤(rùn)滑狀態(tài)；同時(shí)壓縮空氣從軸承座溢出，帶走大量熱量，降低軸承的溫度。

而且它幾乎不受油的粘度的限制，不僅是稀油、半流動(dòng)干油甚至是添加了高比例固體顆粒的潤(rùn)滑劑都能順利供送；其形成的氣液兩相膜隨著兩相流中空氣小氣泡相對(duì)體積含量的增加，潤(rùn)滑膜厚度也相應(yīng)的增加，潤(rùn)滑膜形成率更高，與單相液體膜相比，承載能力大大提高。

特別是當(dāng)它用于軸承時(shí)，壓縮空氣從軸承座溢出并可使軸承座內(nèi)保持0.1~0.3bar的正壓，可有效密封軸承座，防止外來(lái)的水、有害氣體、氧化鐵皮及其他臟物侵入軸承座。

此外，傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式幾乎是沒有投資回報(bào)的，而油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的回報(bào)是非常客觀的，其潤(rùn)滑劑的消耗量只相當(dāng)于油霧潤(rùn)滑的幾分之一，干油潤(rùn)滑的幾十分之一，稀油潤(rùn)滑漏損掉的油量的一部分。且采用油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的投資回收期短，半年到一年既能收回投資。

實(shí)踐證明，油氣潤(rùn)滑在稱量及噴印輥道的應(yīng)用中，特別是在惡劣工況條件下表現(xiàn)出色，通過(guò)其獨(dú)特的潤(rùn)滑機(jī)制和特點(diǎn)，顯著提高了潤(rùn)滑效率，使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定良好，不但延長(zhǎng)軸承壽命，同時(shí)潤(rùn)滑油耗量及水處理費(fèi)用都大幅下降，而且減少了停機(jī)時(shí)間，降低了設(shè)備運(yùn)行及維修費(fèi)用，綜合成本降低至少85%，極大程度的降低了人工的勞動(dòng)強(qiáng)度，為企業(yè)帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。